Бартини Роберт Людвигович

Фамилия И.О. : Бартини Роберт Людвигович

Годы жизни : 1897-1974

Область деятельности: Космонавтика, Авиастроение

Ученая степень, звание и год присвоения: Данные отсутствуют

Награды и год награждения: Награды отсутствуют

Содержание: Ученый, авиаконструктор. Родился в Италии, в России – с 1923 г. С 1930 г. – главный конструктор ОКБ НИИ ГВФ. В 1933 г. на его самолете «Сталь-6» был установлен мировой рекорд скорости – 420 км/ч. В 1935 г. создан 12-местный пассажирский самолет «Сталь-7» с крылом «обратная чайка», который в 1936 г. экспонировался на Международной выставке в Париже, а в августе 1939 г. на нём был установлен международный рекорд скорости на дистанции 5000 км – 405 км/ч. В 1935 г. по- строен дальний арктический разведчик ДАР, который мог садиться на лёд и воду, в 1942 г. разработан первый проект реактивного самолета «бесхвостки» с крылом малого удлинения «Р». Самолет представ- лял собой околозвуковой истребитель-перехватчик схемы «летающее крыло» и самолет Р-114 – зенитный истребитель-перехватчик. Позд- нее Р. Бартини вел исследования в области сверхзвуковых самолетов. В 1944–1946 гг. проектировал транспортные самолеты Т-107 и Т-117. Всего на его счету более 60 законченных проектов самолетов. Труды по аэродинамике, теоретической физике. В 1937 г. арестован. Освобожден в январе 1948 г. В 1956 г. реабилитирован. Вклад в развитие космонавтики. Винтомоторная установка. 1931 г. А.с. 1119 н/о Изобретение касается расположения моторов в тендем внутри крыла самолета в целях улучшения аэродинамических условий работы винтов, уменьшения лобового сопротивления моторной установки и удобства ухода за моторами. Передний винт может иметь больший диаметр и меньшее число оборотов, а задний – малый диаметр и большее число оборотов. • Схема расположения моторов. Способ и устройство для регулирования ручки управления рулями высоты для самолетов с большим диапазоном скоростей. 1932 г. Соавтор: Максимов Д. А.с. 1429 н/о На больших скоростях самолет обладает большой чувствительностью. Небольшое колебание ручки вызывает большой скачок скорости самолета. Желательно иметь самолет одинаковой чувствительности на всех присущих ему скоростях. Для достижения этой цели можно при- менять качалку с меняющимися в полете плечами. Предлагается способ, отличающийся изменением плеч качалки управления путем перемещения ходового винта, приводимого во вращение пилотом. • Схема качалки.

Источник информации: Развитие авиационной техники в СССР. 1920-1946 гг. Тематический обзор фондов филиала РГАНТД и публикация архивных документов [Текст] / Л.Е. Антонова,О.Н. Солдатова, Т.Н. Фисюк.- Самара: Из-во "НТЦ", 2010. - 635 с.: ил.

Документы, находящиеся на постоянном хранении в архиве, автором которых является данный деятель: