• Главная
•  →  ДАКР
•  →  Глушко Валентин Петрович

Фамилия И.О. : Глушко Валентин Петрович

Годы жизни : 1908-1989

Область деятельности: Космонавтика

Ученая степень, звание и год присвоения: Член-корреспондент АН СССР, Действительный член Международной академии астронавтики

Награды и год награждения: Дважды Герой Социалистического труда, Золотая медаль им. К. Э. Циолковского АН СССР, Лауреат Государственной премии СССР, Лауреат Лениской премии

Содержание: Ученый в области ракетно-космической техники, основоположник отечественного жидкостного ракетного двигателестроения. Чл.-корр., академик АН СССР по специализации теплотехника, действительный член Международной академии астронавтики, дважды Герой Социалистического Труда. Конструктор первого в мире электротермического ракетного двигателя, первых отечественных ЖРД на высококипящем топливе. Репрессирован. В 1942–1943 гг. Работал в Казани, на заводе № 16, где по его проекту построены опытно-реактивно-жидкостные двигатели РД-1, предназначенные для установки на самолеты в качестве ускорителей. Освобожден в 1944 г. Разработал агрегаты для подачи топлива в ЖРД – поршневой, турбонасосный с центробежными насосами. Главный конструктор многоразового ракетно-космического комплекса «Энергия» – «Буран». Лауреат Ленинской и Государственной премий, награжден Золотой медалью им. К.Э. Циолковского АН СССР. Вклад в области космонавтики. Ученый, один из пионеров в области ракетно-космической тех- ники, основоположник отечественного жидкостного ракетного двигателестроения, конструктор первого в мире электротермического ракетного двигателя. С 1942 г. занимался разработкой космических двигателей. Под руководством В.П. Глушко разработаны мощные жидкостно-реактивные двигатели на низкокипящих и высококипящих топливах, используемые на первых ступенях и большинстве вторых ступеней всех отечественных управляемых и многих дальних боевых ракет. Способ получения топлива. 1930 г. Патент 968 Изобретение касается способа повышения теплотворной способности тех или иных видов жидкого или коллоидного топлива путем введения в него особым образом приго- товленных примесей и предназначается к использованию преимущественно в реактив- ных двигателях прямой реакции. Термоизоляционная масса. 1931 г. А.с. 1024 Изобретение предлагает несколько составов для термоизоляционной облицовки частей реактив- ного двигателя, полностью удовлетворяющих требо- ваниям, предъявляемым к материалам такого плана и обладающим преимуществами простоты изготов- ления и сравнительной дешевизны. Реактивный двигатель. 1931 г. А.с. 1051 Реактивный двигатель позволяет осуществить большие скорости движения за счет использования скоростей отбрасываемого вещества. Регистрирующий поршневой манометр. 1931 г. А.с.1061 Манометр относится к той группе приборов, в которых определение давления жидко- сти или газа основано на измерении упругой или остающейся деформации какого-либо те- ла (пружина, сжатый газ и т.п.), подверженного воздействию измеряемого давления через по- средство поршня, и предназначается преимущественно для таких случаев, когда требуется определить в течение длительных промежутков времени давление сильно нагретых газов. Реактивный двигатель с переменной камерой сгорания. 1931 г. А.с.1094 Настоящее изобретение относится к реактивным аппаратам, работающим на жидком топливе. • Чертеж двигателя с автографом автора. Топливный бак к реактивному двигателю для летательных аппаратов. 1931 г. А.с.1169 Изобретение относится к реактивным двигателям, в которых топливо подается в камеру сгорания с помощью сжатого газа и аккумулятора давления. • Чертеж бака. Реактивный летательный аппарат. 1931 г. Предполагаемое изобретение относится к летательным аппаратам, снабженным реактивным двигателем и предназначенным для полетов как в пределах земной атмосферы, так и вне ее. • Чертеж аппарата. Реактивный мотор. 1933 г. А.с. 2283 Реактивный мотор, в камеру сгорания ко- торого через форсунки подается жидкое то- пливо, состоящее из двух компонентов: окис- лителя и горючего.. Прибор для измерения расхода жид- кости. 1933 г. Прибор предполагался для измерения расхода жидкости, как суммарного, так и в еди- ницу времени. Форсунка для двигателей, работающих на жидком топливе. 1934 г. А.с. 3869 Форсунка предназначается для реактивного двигателя на жидком топливе, компоненты которого подаются раздельно в камеру горения и здесь образуют горючую смесь. Система охлаждения ракетного двигателя. 1936 г. Предполагаемое изобретение ставило своей целью достигнуть наилучшего охлаждения нагретой поверхности при максимальном использовании располагаемого количества охлаж- дающей жидкости. Изобретения: "Газо-динамическая лаборатория технического штаба начальника вооружения РККА, Ленинград". Изобретения: "Способ получения топлива", "Термоизоляционная масса", "Реактивный двигатель", "Регистрирующий поршневой манометр", "Топливный бак к реактивному двигателю для летательных аппаратов", "Реактивный мотор", "Форсунка для двигателей, работающих на жидком топливе",

Источник информации: 1. Развитие авиационной техники в СССР. 1920-1946 гг. Тематический обзор фондов филиала РГАНТД и публикация архивных документов [Текст] / Л.Е. Антонова,О.Н. Солдатова, Т.Н. Фисюк.- Самара: Из-во "НТЦ", 2010. - 635 с.: ил. 2. Дорога в пятый океан: мы покоряем космос: Аннотированный каталог архивных документов по истории ракетостроения и космонавтики / Под ред. И.Н. Давыдовой, Л.Ю. Покровской, О.Н. Солдатовой. Сост.: Л.Е. Антонова, Е.С. Богданова, О.С. Максакова, О.Н. Солдатова (отв. сост.), М.К. Сурнина, Н.А. Ткачёва, Т.Н. Ткачёва, Т.Н. Фисюк, В.Н. Яшанова – Изд. 2-е, дополненное. – Самара: Изд-во «Научно-технический центр», 2011. – 288 с.

Документы, находящиеся на постоянном хранении в архиве, автором которых является данный деятель: