• Главная
•  →  ДАКР
•  →  Кузнецов Николай Дмитриевич

Фамилия И.О. : Кузнецов Николай Дмитриевич

Годы жизни : 1911-1995

Область деятельности: Авиастроение

Ученая степень, звание и год присвоения: Академик АН СССР, Академик РАН

Награды и год награждения: Лауреат Лениской премии

Содержание: Конструктор ракетных авиационных и наземных двигателей, академик АН СССР и РАН, генерал-лейтенант инженерно-технической службы, дважды Герой Социалистического Труда. В 1943–1946 гг. – заместитель главного кон- структора, а в 1946–1949 гг. главный конструктор в ОКБ В.Я. Климова. В 1949 г. переведен в Куйбышев (ныне Самара), где возглавил Государственный союзный опытный завод № 2. Под руководством Н.Д. Кузнецова создано 57 оригинальных и модифицированных двигателей для пассажирских, военно-транспортных, военных самолётов и ракетнокосмического комплекса. Лауреат Ленинской премии и премии СМ СССР. Генеральный конструктор авиационных и ракетных двигателей (турбовинтовых 2ТВ-2Ф, НК-12; турбореактивных РД-12, НК-8, НК-86; на сжиженном газе НК-89, на водороде НК-88). Генерал-лейтенант инженерно-технической службы. В конструкторском бюро, которым руководил начиная с 1949 г., было создано более 50 модификаций двигателей для авиации, космоса и земных отраслей. Многие из них были созданы впервые в мире. Некоторые до сих пор остаются непревзойденными по техническим и экономическим показателям. Конструирование и доводка турбокомпрессорного воздушно-реактивного двигателя. 1949 г. Отчет по НИР Общие выводы по НИР, приложения к отчету. Ф. Р-876. Оп. 1. Д. 1, 2. Исследование винтов для самолета ТУ-95 с турбовинтовыми двигателями 2ТВ-2Ф Н.Д. Кузнецова. 1951 г. Отчет по НИР В отчете приводятся результаты испытаний винтов Д=5,8 м с новыми профилями ЦАГИ. Ф. Р-217. Оп. 2-1. Д. 404, 405. Двигатель НК-12М. 1956, 1958 гг. Краткая история доводки. Ф. Р-187. Оп. 5-2. Д. 311, 312. Двигатель НК-12. 1955 г. Основные данные и характеристики двигателя НК-12. Ф. Р-187. Оп. 5-2. Д. 309. Головка кольцевой камеры сгорания ГТД. 1963 г. Заявочные материалы на изобретение А.с. 240391 Соавторы: Радченко В.Д., Маркушин Н.А. и др. Изобретение предназначено для использования в авиадвигателестроении, а также в транспортных и стационарных ГТУ. Ф. Р-1. Оп. 239-5. Д. 2090. Летные исследования газодинамической устойчиво- сти турбовинтовых двигателей НК-12МВ. 1964 г. Отчет по НИР. В отчете приведены результаты исследований газодинамической устойчивости турбовинтовых двигателей НК-12МВ. Ф. Р-220. Оп. 5-1. Д. 742. У с тройство для перемешивания потоков га- за в выхлопном тракте двухконтурного тур- бореактивного двигателя. 1965 г. Заявочные материалы на изобретение А.с. 364251 Соавторы: Полукеев П.Д., Маслов В.Г. и др. Предлагаемый кольцевой многолепестковый смеси- тель используется для перемешивания потоков первого и второго контуров двухконтурного ТРД с малыми гидрав- лическими потерями. • Чертеж с автографом Н.Д. Кузнецова Ф. Р-1. Оп. 240-5. Д. 363. Л. 7. Устройство для реверса тяги реактивного двигателя. 1966 г. Заявочные материалы на изобретение А.с. 200969 Соавторы: Полукеев П.Д., Макаренко Н.Г., Полев О.К. Реверсивное устройство с расположением 2-х ство- рок перед соплом реактивного двигателя отличается тем, что с целью упрощения конструкции, повышения надеж- ности, удобства эксплуатации и уменьшения веса, его управление выполнено в виде одного силового агрегата с 2-х сторонней передачей усилий от него к створкам че- рез тяги и качалки. • Чертеж с автографом авторов Ф. Р-1. Оп. 300-5. Д. 1214. Л. 8. Сопло воздушно-реактивного двигателя. 1966 г. Заявочные материалы на изобретение А.с. 212667 Соавторы: Полукеев П.Д., Соколов В.Д. Изобретение относится к разработке одного из элементов авиационных и ракетных воздушно-реактивных двигателей – реактивного сопла и позволяет получить невысокие потери тяги на всех основных режимах полета, в том числе на режимах взлета и посадки. Ф. Р-1. Оп. 303-5. Д. 450. Направляющий аппарат осевой турбомаши- ны. 1967 г. Заявочные материалы на изобретение А.с. 220418 Соавторы: Гасилин С.С., Цейтлин В.И. и др. В аппарате с целью демпфирования колебаний ло- паток на торцах лопаток, выступающих из колец, установ- лен бандаж в виде нескольких гибких лент, жестко закре- пленных на кольцах между лопатками, например, при по- мощи заклепок. • Чертеж с автографом авторов Ф. Р-1. Оп. 314-5. Д. 333. Л. 7. Лопаточная решетка турбомашины. 1969 г. Заявочные материалы на изобретение А.с. 299658 Соавторы: Дейч И.Е., Клебанов А.Г. Предлагаемая конструкция предназначается для применения в турбомашинах, используемых в стационарных, транспортных и авиационных сило- вых установках. Турбовентиляторный маршевый двигатель. 1969 г. Заявочные материалы на изобретение А.с. 281960 Соавторы: Черкасов Л.А., Чернышов П.И. и др. Целью изобретения является повышение вибрационной надежности, улучшение звукоизоляци- онных свойств

Источник информации: 1. Развитие авиационной техники в СССР. 1920-1946 гг. Тематический обзор фондов филиала РГАНТД и публикация архивных документов [Текст] / Л.Е. Антонова,О.Н. Солдатова, Т.Н. Фисюк.- Самара: Из-во "НТЦ", 2010. - 635 с.: ил. 2. Дорога в пятый океан: мы покоряем космос: Аннотированный каталог архивных документов по истории ракетостроения и космонавтики / Под ред. И.Н. Давыдовой, Л.Ю. Покровской, О.Н. Солдатовой. Сост.: Л.Е. Антонова, Е.С. Богданова, О.С. Максакова, О.Н. Солдатова (отв. сост.), М.К. Сурнина, Н.А. Ткачёва, Т.Н. Ткачёва, Т.Н. Фисюк, В.Н. Яшанова – Изд. 2-е, дополненное. – Самара: Изд-во «Научно-технический центр», 2011. – 288 с.

Документы, находящиеся на постоянном хранении в архиве, автором которых является данный деятель: