Машковский Степан Филиппович

Фамилия И.О. : Машковский Степан Филиппович

Годы жизни : 1914-1958

Область деятельности: Авиация

Ученая степень, звание и год присвоения: Данные отсутствуют

Награды и год награждения: Герой Советского Союза, Лётчик-испытатель1 класса

Содержание: В армии с 1936 г. В 1937 г. окончил Харьковскую ВАШЛ. Участник боев на р. Халхин-Гол; совершил 120 боевых вылетов, лично сбил 4 самолета противника. Участник Великой Отечественной войны; совершил 280 боевых вылетов, провел 72 воздушных боя, в которых сбил лично 14 (один из них тараном) и в группе – 17 самолетов противника. С марта 1943 г. – на летно-испытательной работе в ЛИИ. Освоил 60 типов самолетов (в т. ч. – 9 иностранных). Выполнил первый полет и провел испытания Ла-156 (1947); Ла-150Ф (1947); Ла-200 (1949). Провел испытания двигателей: ТВ-2 на Ту-4ЛЛ (1951); АМ-3М на Ту-16 (1955) и др. Участвовал в испытаниях Пе-2И (1944–1945), Ту-4 (1948), Ту-16 (1954–1955), в испытаниях по дозаправке МиГ-19 от Ту-16 (1955). В 1954 г. окончил курсы летчиков-испытателей при Школе летчиков-испытателей, с 1953 г. обучался в МАИ. 18 марта 1958 г. ЛИИ выполнял требование заказчика по обеспечению полета самолета М-4 В. М. Мясищева с отказом бустерного управления на любом участке полета вплоть до взлета. Был сильный боковой ветер и, когда в процессе разбега на скорости 100 км/час был выключен бустер РН, руль направления мгновенно ветром выбросило на максимальный угол. Усилий ног двух летчиков было недостаточно в этих условиях для парирования отклонения руля, и в этом случае летчик обязан был либо прекратить взлет (скорость еще невелика), либо включить бустер РН и только тогда продолжить взлет. Но Машковский продолжал взлет с отклоненным рулем направления. При отрыве самолет накренился и, зацепив концом крыла землю, разбился. Сто тонн взорвавшегося керосина завершили трагедию. Из всего экипажа остался в живых один чело-век. Вместе с С. Ф. Машковским погибли: Э. Н. Пономарев – 2-й пилот, И. Ф. Овчаренко – штурман, А. Н. Котерев – бортинженер, Л. Ф. Чижиков – бортрадист, Ю. С. Казанский – инженер. Абсолютно точно установить причину трагедии не удалось. После анализа всех событий посчитали, что основной причиной стало недостаточное инженерно-методическое обеспечение испытаний.

Источник информации: Гордость отечественной науки и техники. XX век. Вып. 2. Лётчики испытатели: биографический справочник / отв. сост. Т. Н. Фисюк; редакционная коллегия: И. Н. Давыдова (отв. ред.актор), Л. Ю. Покровская, О. Н. солдатова, Л. А. Шаповалова. Самара: Издательство "Научно-технический центр", 2012. 288 с.

Документы, находящиеся на постоянном хранении в архиве, автором которых является данный деятель: