Ивенсен Павел Альбертович

Фамилия И.О. : Ивенсен Павел Альбертович

Годы жизни : 1908-1992

Область деятельности: Авиация, Изобретательство и рационализация, Космонавтика

Ученая степень, звание и год присвоения: Данные отсутствуют

Награды и год награждения: Награды отсутствуют

Содержание: Родился в Томске в семье шведских переселенцев. С 1924 г. занимается изобретательской деятельностью: сконструировал учебный планер И-1, планер "Чайка", моноплан И-2, планер-паритель И-3. В 1931 г. становится зам. руководителя Бюро планерных конструкций О.Антонова, а осенью того же года переходит в рабочую группу Р. Бартини, где занимается разработкой серийного планера "Стандарт" и планера Г-2 конструктора П. Гроховского. В 1934 г. переходит в ОКБ Гроховского на должность главного конструктора, где занимается разработкой многоцелевого боевого самолета Г-38. При этом он не имел высшего образования, в котором ему отказывали из-за социально-чуждого происхождения. Арестован в 1935 г. по ст. 58-6 УК РСФСР и приговорен к 5 годам ИТЛ с отбыванием срока в Соловецком лагере особого назначения. В лагере работал в созданном им проектном бюро, разрабатывал агрегаты для механизации труда заключенных. В лагере состоялось его знакомство с Флоренским, руководившим местным йодным заводом. На заводе Флоренского он разрабатывает опытный образец вагончика на воздушной подушке, но проект не был реализован в полном объеме. В 1938 г. Ивенсен был этапирован в Москву, для работы в ЦКБ-29 Туполева. В мае 1940 г. был освобожден с запретом проживания в крупных городах и уезжает в Куйбышев, где работает главным конструктором на карбюраторно-арматурном заводе. В 1941 г. незаконно попадает в трудовую армию в эшелон с этническими немцами, строит железную дорогу, в ноябре 1942 г. становится заключенным на шахте в Копейске, где продолжает заниматься изобретательством ( крепежные стойки гидравлические, первый горнодобывающий комбайн). В 1956 г.был освобожден и переведен в ОКБ-256 Цыбина. 9 августа 1956 г. полностью реабилитирован и вернулся в Москву. В 1960 г. работает по ракетно-космической тематике (ракетно-космический комплекс "Протон"). С 1970 г. переключается на проект орбитально станции "Салют", участвует в разработке бортовой техдокументации для космонавтов, в проектировании, постройке и наземных испытаниях головного образца станции. В 80-е годы занимался патентованием своих изобретений в угольной промышленности, а также разработкой нового вида наземного транспорта на воздушной подушке.

Источник информации: Опубликованные источники: М. Руденко. Русский гений с датской фамилией // Газета "РЕУТ", № 41-48/2008, №2,5,7-13,15,16/2009.

Документы, находящиеся на постоянном хранении в архиве, автором которых является данный деятель: